Ständergate

Ständergate....

Achte immer darauf dass dein Seitenständer komplett vorne ist!!!!

Nach meiner Ausfahrt zum Drügen Pütt ist mir mein erstes richtig dummes Mißgeschick passiert.

Nach der ca 150KM Ausfahrt zum Bikertreff erreiche ich Abends wieder wohlbehalten meine Einfahrt.

Meine Frau bat mich die Maschine gleich in die Garage zu fahren, daher hatte ich auch den Garagenöffner einstecken.

Also in die Einfahrt gefahren, Seitenständer raus und in der rechten Hosentasche nach dem Öffner gefischt....als ich nicht richtig ran gekommen bin wollte ich das Bein entlasten und mit der linken Hand die Öffnung der Hose hochziehen...

Und es kam wie es kommen musste:

Nachdem ich das Gewicht nach links verlagert hatte, beide Hände an der rechten Hosentasche hörte ich das Kratzen des Seitenständers auf den Steinen. Im gleichen Moment kippte das Bike nach links.....

Ich konnte mich zwar noch "runter retten" aber den Sturz kein bischen abfangen: Ich hatte für den Bruchteil einer Sekunde noch die Hoffnung ich könnte das Bike wenigstens hinlegen....

Naja, es Schlug ungebremst auf den Boden auf und neben "Klirr" flogen mir auch Teile entgegen....

Nach dem Aufrichten wurde der Schaden erst einmal begutachtet....

Blinker links vorne gesplittert

Kupplungshebel an der Sollbruchstelle gebrochen ( Soviel zum Handschutz :) )

Zwei kleine Kratzer am Motorschutzbügel

Nachdem ich mich ca 2h maßlos über mich selbst geärgert habe ging auch gleich die Suche nach Ersatzteilen los.

Den gebrochenen Kupplungshebel habe ich zum Anlass genommen mir die verstellbaren V-Trec "Safety" Hebel aus dem Angebot von BS Motorparts zu bestellen. Mit einem sagenhaften Rabatt von knapp 50% waren beide Hebel sogar fast so "günstig" wie eine neuer Kupplungshebel aus dem Triumph Shop.

Der Blinker war jedoch ein anderes Thema...

Was Triumph aufruft war mir auf die Schnelle zu viel ( 49€), in der Bucht waren jeweils nur Blinker für die Modelle XC -13 erhältlich also "Obacht"! Da ich jedoch Dienstag mit dem Möpp auf die Arbeit wollte ( wer kann derzeit schon zwei Tage vorher ahnen wie das Wetter wird, schaffen ja nicht mal die Meterologen derzeit, sprich es hat dann Dienstag gestürmt und geschifft wie aus Eimern) musste schnell eine Lösung her:

Und da ich der Meinung bin ADV Bikes zu fahren setzt auch ein gewisses Improvisations und Bastel Talent der Besitzer vorraus setzte ich das ganze wie folgt um ;)

Am Ende wurde es noch mit ein wenig Tesa umwickelt da ich nicht mehr alle Splitter der Linse gefunden habe...dennoch war ich mit dem Ergebnis sehr zu frieden obwohl ich es nicht mehr testen konnte denn Donnerstag waren schon die Hebel und Blinker da also fluchs getauscht:

Bei dem Blinker sieht man zwar nun den Unterschied ( Hab aus zwei einen gemacht da der Blinker aus der Bucht nicht so elastisch war wie der orig. Triumph)

Unterschied sieht man auf die Ferne nicht :)

Bilder von den Hebeln und dem Blinker stell ich die Tage rein ;)

Drügen Pütt Biker Treff oder warum man mit dem Moped auch mal nur stehen kann...

Bikertreff: Drügen Pütt

oder warum man mit dem Moped auch mal nur stehen kann!

Ostersamstag, Bombenwetter!!!

Also nix wie rauf aufs Bike, doch wohin stellt sich mir die Frage???

Es sollte nur eine relativ kurze Runde werden, ich hatte leider nur zwei Stunden zum Fahren.

Da kam mir die Idee mit dem Bikertreff gerade recht.

Bisher war ich erst an einem "Bikertreff" ( Köterberg) und dies noch unter der Woche. Sprich schön rauf aufn Berg, nicht viel los, schöne Aussicht, Käffchen und weiter.

Also dachte ich mir, ab zum Drügen Pütt, wird schon so oder so ähnlich toll werden....

Voll wars ;)

Bin dann mit der XCA gleich auf den Platz hinter dem Haus da ich mir das gewühle wie oben zu sehen nicht antun wollte.

Abgestellt und Richtung Kiosk, ich war schon etwas erstaunt über die Schlange vor der Ausgabe aber ok, was tut man nicht alles um ein guter Biker zu sein.

Als ich die Preise sehen konnte ( 2,80 für nen Kaffee) nahm ich mir dann doch nur lieber mein mitgebrachtes Wasser und drehte eine Runde um die Bikes.

Es waren sogar der ein oder andere Triple neben den ganzen Harleys und GSen zu erspähen.

Nach einer kompletten Runde über den Platz suchte ich mir ein Plätzchen in der Sonne und kam auch schnell mit den dort sitzenden Bikern ins Gespräch.

Ich fing gleich an: man könnte ja eine Runde drehen!..."Ach ne, lass ma stecken...."

Ok, wer nicht will der hat schon dachte ich mir und zog weiter. Aber wirklich fahren wollte anscheinend niemand, mal abgesehen von den jungen Burschen auf Ihren Supermotos die immer wieder vom PP runter, auf die Straße, rauf und runter, dann wieder auf den PP....

Nach knapp einer Stunde war es dann genug für mich und ich entschloss mich doch lieber Motorad zu fahren als hier auf dem PP rangierenden Bikern zuzusehen.

Generell finde ich die Idee von Bikertreffs genial, allerdings finde ich es persönlich mittlerweile Verkommen zu einer Eiscafe-Mentalität. Oder ich hatte auch einfach nur Pech.

Wie dem auch sei, ich fahre lieber als irgendwo zu stehen..aber jedem so wie er will.

Wie steht Ihr dazu? Hinterlasst einen Kommentar.

so long

Marcel

Die ersten Runden

Die ersten Tage mit der kleinen Raubkatze

Nachdem mein letzter Eintrag nun schon etwas her ist und ich derzeit ein wenig ungewollte Freizeit habe ( es regnet mal wieder) werde ich den Blog etwas mit den Geschichten der letzten 4 Wochen füttern.

Es ist nun genau einen Monat und einen Tag her seit dem ich den Tiger abgeholt habe.

Trotz wiedrigem Wetter konnte ich die Katze schon 1432KM spazieren fahren. Aber der Reihe nach:

Die erste Tour

Die erste Tour sollte dank Wettervorhersage in die Eifel gehen.

Geplant waren 363KM mit Zwischenstops in Monschau und Schleiden. 

Am Abend vor der Tour habe ich erst mal den Triumph Navihalter mit meinem Zümo 220 bestückt und auch gleich die Kabel unter der Verkleidung verlegt. Noch fix an die Batterie angeklemmt und schon hat der kleine Navigator immer Strom ( muss ich bei Gelegenheit jedoch noch mal ändern, soll unter die Scheibe und dann auch an die Zündung angeschlossen werden.)

Es ist Freitag Morgen der 11. April. Gut gelaunt und bei sonnigen 13° geht es auf Richtung Eifel.

Die vorgeplante Route ist im Navi geladen und los gehts....dachte ich mir:

Man sollte sich vergewissern dass eine geplante Route im Basecamp oder im Motoplaner auf dem Navi mit den Einstellungen des Navis noch mal neu Berechnet wird....daher bin ich auch ersteinmal 3h über sämtliche Nebenstraßen und Feldwege Richtung Mönchengladbach.

Aber hey, Ich hab Zeit und so lern ich nicht nur das Bike sondern auch noch ein wenig die Gegend kennen.

Nach 4h!!! endlich in der Eifel, rauf auf den ersten Berg und Pause im Schnee ;)

Nun sollte ein etwas anspruchsvollerer und vor allem kurvigerer Teil in Richtung Monschau kommen doch in der ersten Kurve fühlte ich etwas merkwürdiges vom Vorderrad:
Kein Konstantfahrruckeln sondern ein Konstantfahrhoppeln!
Erst dachte ich es liegt am Straßenbelag, typisch für die Eifel eher schlechtere Qualität, aber selbst auf einem frisch geteertem Stück das gleiche hoppelnde Gefühl vom Vorderrad.

Erst merkte ich es nur im Bereich 50 KM/h bis ca 70KM/h doch wie Ihr euch sicher denken könnt ist es alles andere als vertrauenserweckend wenn man in der Kurve liegt und das Rad hoppelt.

Also safety first!, Tour abgebrochen und über die Dosenbahn nach Hause.

Hab mir das ganze dann mal am Folgetag näher angeschaut und auch im Tigerhome nach möglichen Ursachen geforscht.

Anscheinend ist dies ein generelles Problem das Triumph mit den XC Speichen Felgen hat und beim ruhigen Fahren auf recht glatten Asphalt merkt man auch dass das Hoppeln in allen Geschwindigkeitsbereichen vorhanden ist. Nur wird es durch geänderte Frequenz nicht richtig wahrgenommen:

1.) 0-50: Hier ist die Frequenz zu lange und das Hoppeln wird oft durch Bodenwellen begleitet weshalb es in diesem Geschwindigkeitsbereich nicht wirklich auffällt

2.) 50-70: Hier ist es sehr deutlich zu spüren und wird auch für die meißten nur in diesem Bereich erkennbar sein!

3.) 70-120: Hier ist die Frequenz zu kurz und das Hoppeln flacht gefühlt ab ( schneller durfte ich bei der KM-Leistung noch nicht fahren ;) )


Naja, die 800KM wahren halb geschafft und das Problem sollte im Rahmen der 800er Inspektion begutachtet werden.

Hier stellte sich heraus dass die Felge wie erwartet einen Höhenschlag hat, allerdings innerhalb der Toleranzgrenze von Triumph ( wie gesagt, scheint kein neues Problem zu sein).
Die Grenze liegt bei kleiner/gleich 2mm, gemessen wurde an meiner Felge 2mm :(
Dennoch wurde ein Garantieantrag gestellt und Freitag kam der Anruf: Neue Felge ist da!!!

Hoffen wir mal dass es damit besser wird.

In den nächsten Posts gibts dann was über weitere Touren und auch einem Mißgeschick zu lesen...
stay tuned


So long
Marcel

Tiger's coming home!!!

 

Ja richtig gesehen...einen Monat vor dem geplanten Auslieferungs und Abholtermin wird mein Grinsen nur durch meine Ohren aufgehalten..

Aber was ist passiert:

Mittwoch Abend telefonierte ich mit meiner besseren Hälfte, Sie wollte Mittwoch die Formalitäten mit dem Händler klären bezüglich der Anmeldung. Als Sie mit: " ich hab eine Gute und eine schlechte Nachricht." anfing ahnte ich schon böses.

" Der Händler hat zwar nun alle Unterlagen, aber er brauch noch deinen Perso für die Anmeldung, aber da hast du noch Zeit, er hätte eine Info aus Hinckley dass sich der Liefertermin um drei Wochen verschiebt!" Soviel also zur schlechten Nachricht dachte ich. 

Nun zur Guten: " Ich konnte mich mit Ihm einigen dass du von Donnerstag auf Freitag den Vorführer noch mal bekommen kannst, er sei nicht gebucht, aber Freitag Abend muss er zuück!" Na gut..immerhin zwei Tage mit der XCA auch wenn ich sie dann wieder wegbringen muss und mindestens Vier, wenn nicht sogar FÜNF Wochen  warten muss.

Hier beschlich mich der kurze Gedanke ob Honda bei der AT wohl auch derzeit solche Lieferzeiten hat..die wurden aber schnell wieder verworfen.

Donnerstag gegen drei ging es dann nach Oberhausen zu Motorrad Kröber wo wir auch gleich vom Chef persönlich begrüßt wurden. " Wegen der Probefahrt?" vergewisserte er sich noch mal.. Geliefert ist sie ja noch nicht dachte ich so bei mir und nickte nur erwartungsvoll.

Wir sollten schon mal runter gehen, er holt noch die Unterlagen und dann kanns auch schon losgehen. Dieses Prozedere war mir schon hinglänglich bekannt, immerhin hatte ich schon diverse Probefahrten bei Kröber gemacht.

Draussen im Hof standen diverse Motorräder und meine Frau und ich schlenderten so an den Bikes vorbei als Herr Kröber mit der XCA durch die Tür rollte. Ich sah es nur im Augenwinkel und dachte jedoch gleich...komisch, Probefahrt mit Alukoffern????

Dann sach ich MEIN NUMMERNSCHILD!!!!

Da stand mein Tiger...und Herr Kröber und meine Frau lachten..Überraschung gelungen!!

Ich grinse übrigens immer noch, obwohl es heute schneit und ich ausser in der Garage auf und absitzen, bzw Motor and Motor aus nichts machen kann.

Egal, nun bin ich ca einen Monat früher zum Tigertreiber geworden als gedacht. Vielen Dank an dieser Stelle auch noch mal an das Team von Motorrad Kröber und insebesondere an den Chef selbst. Ich kann jedem nur empfehlen dort mal vorbei zu schauen wenn Ihr auf der Suche nach einem neuen Bike seid. 

Und natürlich an meine bessere Hälfte die das ganze sehr gut vertuscht hat aber mir so meinen Traum sogar noch früher ermöglicht hat.

In Anerkennung dessen was meine Frau für mich gemacht hat wird mein Tiger auch Ihren Spitznahmen tragen.

Also sagt alle Hallo zu :

Socke

So habe ich gestern noch den strahlenden Sonnenschein bei 8° ausgenutzt und bin eine kurze 112 Km Tour gefahren. Nach einem "Fastumfaller" an der ersten Kreuzung ( Linksabbieger, Motorabgewürgt aber kurz vorm Boden abgefangen und wieder hochgedrückt.. und das nach 500m) haben wir uns jedoch sehr schnell aneinander gewöhnt.

Die ersten Meter:

Eigentlich bin ich eher der Hundetyp....

 

 

Eigentlich bin ich eher der Hundetyp....

Und trotzdem habe ich mir eine Katze gekauft!

Geländegängige Katze, copright by Icon.com

Warum eigentlich einen Tiger und keine 1200er GS werden sich bestimmt viele Fragen. Nur hat sich mir diese Frage nie gestellt. Zwar hab ich mir die ein oder andere GS angesehen und auch Probe gefahren aber zum einen ist der Funke nicht übergesprungen, zum anderen ist mir die GS doch zu "Mainstream".

Geschweige denn von den anderen Nachteilen für mich persönlich ( Nachzulesen hier).

Aber warum wurde es der kleine Tiger....?

Überhaupt erst auf die Katze gekommen bin ich beim stöbern auf Youtube nach Reiseenduros. Dort bin ich auf einen 50.000 KM bericht eines Österreichers gestoßen. Dieser berichtete von eben seinen ersten 50 TKM mit der 800er Tiger XC, dies jedoch nicht als wolle er die Maschine anpreisen oder gar verkaufen, nein es war sachlich und erschien sehr kompetent, leicht subjektiv doch meißt hoch objektiv:

Das besagte Review

Mittlerweile ist er bei 100.000 KM angekommen und fährt den Tiger immernoch.

Ich hab indessen nicht nur seinen Internetauftritt sondern auch eine ganze Menge seiner Reiseberichte gelesen/gesehen und wurde mehr und mehr in den Bann dieses Motorrades gezogen.

Wie auch schon an andere Stelle noch mal meinen Danke für das Wecken der Begeisterung! 

Aber Videos alleine lassen einen ja hoffentlich nicht schon eine Kaufentscheidung treffen.

Also ab zu den Händlern der Umgebung und die verschiedenen Tiger Modelle getestet. Und was soll ich sagen, es war für mich Liebe auf den ersten Blick.

Zum einen sagt der Tiger mir optisch sehr zu (soll ein riesen Vorteil sein hab ich mir sagen lassen). Zum anderen fühlte ich mich trotz Regen ( die erste Fahrt machte ich tatsächlich im leichten Regen, 68 KM Dosenbahn und Landstraße bei 6 Grad Celsius) sofort absolut sicher und heimisch auf dem Bock.

Dies wurde auch in den weiteren Fahrten so bestätigt.

eine der getestetn Tiger, hier 800 XC Modell 2012

 

Ein weitere Pluspunkt ist der Motor...Triple Inside. Mittlerweile bieten mehrer Hersteller einen Triple verbaut in einem Reisemotorad an, jedoch passt für mich nur hier das Gesamtpaket. Viele behaupten der Triple wäre Ihnen zu emotionslos. Das mag durchaus sein, aber wenn ich im fünften Gang schaltfaul durch die Stadt fahren kann ( von 25 - 50 Km/h, schneller fahre ich in der Stadt natürlich nicht) um am Ortsausgang smooth ohne Schalten herausbeschleunigen kann, was will ich da mehr.

Sicherlich gibt es Mopeds die alles ein wenig besser können..aber wie schon mehrfach gesagt. Das Gesamtpaket muss stimmen und das tut es hier für mich.

 

Mir war es weiterhin wichtig ein Motorrad zu finden mit dem ich sowohl im Gepäckbetrieb auf Reisen gehen kann als auch mal den ein oder anderen Schotterweg zu fahren. Da ich derzeit häufig alleine unterwegs bin sollte ich auch ohne Schwierigkeiten in der Lage sein die Maschine alleine wieder aufrichten zu können. Und ich kenn mich also weiß ich jetzt schon dass Sie liegen wird und das wohl mehr als nur ein, zweimal.

 

Ein großer Punkt, der einer der Siegpunkte gegnüber der AT war, ist der After Sales Market. Hier hat sich der Tiger in den letzten Jahren seit seiner Einführung mMn etabliert und biete für jedes Herzchen etwas. 

 

Wie man lesen kann habe ich mich verliebt, aber ich erwähnte ja bereits dass das von mir geschriebene rein Subjektiv ist und auch so zu werten ist.

 

Wie ist es bei euch und euren Maschinen?

Alte Liebe Rostet nicht oder eher eine neue Liebe ist wie ein neues Leben?

 

so long

Marcel 

 

Time to Ride

Heute möchte ich mal ein wenig Werbung machen für eine Reisedokumentation der besonderen Art. Ich hoffe die "Beworbenen" haben nichts dagegen ( Falls doch einfach melden und es wird gelöscht)

Wie man ja in den einleitenden Worten schon lesen konnte verschlinge ich regelrecht Reiseberichte von andern Bikern. Letze Woche bin ich dabei auf den Youtube Chanel von Bea und Helle ( Helmut) von TimetoRide gestoßen.

 Die geplante Route der Beiden für die Weltreise

Ich hab die ersten 16 Folgen ihrer Weltreise innerhalb von einem Abend verschlungen. Ich kann für alle mit Fernweh sowohl Ihren Channel als auch Ihren Webauftritt nur empfehlen. Die Videos sind kurz, prägnant, lustig und immer auf den Punkt. Auch bei Bea und Helmut kann man im Laufe der Reise die Entwicklung bei der Erstellung der Vids und Berichte erkennen. Mir gefällt es sehr gut!

Auf Ihrer Seite lässt sich nachverfolgen wo die Beiden gerade sind, was Sie tun und was geplant ist. Sehr informativ, unterhaltsam aber Vorsicht: Nach besagten Abend des Konsumierens wollte ich am liebsten selbst sofort aufbrechen!!

Ich hoffe Ihr findet genauso gefallen an den Geschichten der Beiden wie ich.

so long

Marcel

Update bei den Bikes

So, nachdem ich den verregneten Sonntag mal dazu genutzt habe den Ein oder anderen Reisebericht zu lesen und die dazugehörigen Videos zu schauen habe ich die Zeit auch mal genutzt um zumindestens mal meine Motorräder Seite zu Updaten.

Diese ist nun auf dem aktuellsten Stand und Ihr könnte hier etwas über meine Bikes erfahren:
http://bikesandbeef.blogspot.de/p/bike.html

Viel Spaß beim Lesen